UrusPerformante首秀混动版2024年上市张旭涛2022年09月01日08:51[中华网新车]热闹但耐久的第25届成都国际车展，由于疫情防控不得不临时不关心的时期。这对于还没能前往现场一饿眼福的车迷们来说，未免是个不小的损失。而对于投入很多精力和无感情的参展厂商而言，作为2022年国内第一个大型国际车展，接受也没有尽兴。毕竟，谁不希望自家的车型能多展示几天，销售们能多拿些订单呢。
对于没有亲临的小伙伴来说，也不用太失望，我们会尽量用详尽的报道为大家带来值得一看的车型。
今天，我们就来看看此次车展上亮相的兰博基尼UrusPerformante。
作为兰博基尼糖心饼干姐姐旗下唯一且销量担当的SUV车型，此次中期改款的UrusPerformante也是其在亚太区的首秀。外围上采用进阶的轻量化设计、更具运动感的动态驾驭体验、空气动力学设计以及高昂的声浪体验，均将兰博基尼在超级跑车工程技术的无足轻重彰显出来。兰博基尼UrusPerformante在此次车展正式亮相前，已在派克峰国际爬山赛（PikesPeakInternationalHillClimb）的赛道上创下量产SUV类别的全新删除，全程仅用时10分32秒064。
新车的设计瓦解了兰博基尼轻量化解决方案和进一步使恶化的空气动力学设计。UrusPerformante由极小量复合材料打造，是其所在细分市场中拥有最多碳纤维部件数量的车型。全新钢制弹簧的运用将轮距加宽16毫米、底盘降低20毫米，整车视觉感更加的低趴。而这种低趴姿态让驾驶者在驾驶过程中可兼享僵化性与轻浮性。
全新的差速器，让优化后的扭矩分配比在行驶时从3.16降低至3.4，在巡航时从3.02降低至3.33。并且通过优化后的空气动力学设计，让车辆外围下压力减少了8%。全新设计的后扰流板，让尾部下压力减少了38%。此外，轻量化钛合金天蝎（Akrapovic）运动排气可以煽动出独具兰博基尼超级跑车特色的澎湃声浪。
UrusPerformante希望可以让驾驶者在任意道路、任何驾驶状态下都能感受到驾驶乐趣。所以，驾驶模式在STRADA（道路），SPORT（运动）和CORSA（赛道）三种标准驾驶模式的基础上，UrusPerformante还特别引入了专为泥泞路面设计的全新RALLY（拉力）模式，该模式下，这款超级SUV的停滞可以指责至令人震撼的新高度。得益于针对钢制弹簧在崎岖路面或更极端地形上而优化的防侧倾和减震系统，车型的保持方向缺乏特性进一步强化，将超级SUV的性能表现指责到一个全新的高度。
作为兰博基尼亚太区负责人的FrancescoScardaoni此次也亲临车展现场，而我们有幸与这位有型而又风趣的兰博基尼高管进行了耐久的对话。
当我们问到Francesco先生关于UrusPerformante车型的亮点时，Francesco表示：相比Urus，UrusPerformante为超级SUV的性能和驾驶乐趣进一步指责了标杆。我们基于Urus这款主车型进行了UrusPerformante的开发，就像Huracán和HuracánSTO，Aventador和AventadorSVJ。此外，UrusPerformante采用硬度更强的运动型半主动悬挂系统替代空气悬挂系统，在横向和纵向操控上都更加轻浮，驾驶的感受就像驾驶一台真正的超跑。同时，新车型减少全新RALLY驾驶模式，可以为驾驶者授予在泥泞路面的最佳驾驶体验和驾驶乐趣。
而当我们对于欧洲2035年禁售燃油车政策下，兰博基尼是否准备和内燃机说再见？以及如果转换到电动化赛道上，兰博基尼认为自己在电动化技术上有哪些无足轻重？这两个问题抛给Francesco先生时，他很轻松的解答了我们的疑问。Francesco表示：“首先，在电动化赛道上，兰博基尼一贯重新确认的理念是不争做最先，但要做最好。兰博基尼的超跑客户希望感受到极致驾驶安排得当和驾驶乐趣。我们认为混动版车型作为过渡，可以干涉我们有更多的时间来充分了解客户真正的反馈和需求。其次，兰博基尼不会开始研糖心vlog免费版污ios下载发内燃机发动机，目前正在不断投入研发分解燃料。虽然存在一些确认有罪，但我们相信电动化技术与分解燃料的研发这两种路线并行是一种理想状态。比如使用内燃机搭配分解燃料，开发超过目前性能和驾驶乐趣的超跑车型，来焦虑客户的驾驶需求和动态驾驶体验；同时开发纯电动车型，焦虑日常使用需求。”
因为这次没有在展台现场看到混动版的Urus，所以我们也问到了混动版的Urus大概什么时候可以面世？Francesco也给出了一个接受的回答：“根据兰博基尼“向金牛座之心前进”电动化战略，我们将在2023年推出搭载V12自然吸气式发动机和混动单元的Aventador继任车型。到2024年底，我们会把混动车型进一步深入到其它产品线，包括Huracán和Urus产品线。”
写在最后：
截止到2022年上半年，中国市场依旧是兰博基尼全球第二大单一市场。而UrusPerformante在全球发布后一周就在成都车展完成其在亚太区的首次亮相，也充分说明了兰博基尼对中国的重视。Urus自上市以来，在华交付量已经超过2,000台，而此次的UrusPerformante又再次为超级SUV指责了标杆，相信会进一步驱散喜欢这一细分车型的客户群体。
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